Pertama akhirnya: kemenangan Earnhardt sendirian 500 masih beresonansi

0
17
Pertama akhirnya: kemenangan Earnhardt sendirian 500 masih beresonansi

DAYTONA BEACH, Fla. (AP) Dale Earnhardt adalah “Intimidator” NASCAR, memenangkan kejuaraan Piala pertamanya hanya dalam musim penuh kedua. Earnhardt telah mencapai semua hal yang harus dilakukan di NASCAR pada tahun 1998, termasuk mencatatkan tujuh kejuaraan Seri Cup. Memenangkan Daytona 500 adalah satu-satunya tonggak yang menghindar Earnhardt selama dua dekade pertama karirnya. Nasib buruk, peluang tidak terjawab dan panggilan jarak dekat mencapnya 0 untuk 19 di balapan NASCAR terbesar meskipun biasanya dia adalah salah satu favorit. Semuanya berubah pada 15 Februari 1998. Pada usia 46, Earnhardt adalah pilihan sentimental dan, akhirnya, memenangkan “The Great American Race.” Ini adalah momen NASCAR yang telah bertahan dalam ujian waktu. Ini termasuk penny beruntung dan prosesi pit-road yang belum pernah dilihat sebelumnya di balap mobil. Artikel berlanjut di bawah … Ini adalah kisah tentang hari yang tak terlupakan itu, yang dikisahkan oleh orang-orang yang menjalaninya: pemiliknya (Childress), kepala kru (Larry McReynolds), dua pengemudi kejuaraan (Jeff Gordon dan Darrell Waltrip), dan penyiar lomba (Mike Joy) . – Earnhardt telah memenangkan 30 balapan di Daytona memasuki hari itu, jadi meskipun ada 59 pertandingan tanpa balapan di Seri Cup, dia adalah pilihan populer untuk mengakhiri kedua goresan di musim pembuka. Childress: Dia selalu percaya diri balapan di sini. Tapi kami semua merasa seperti itu adalah hari kami. … Kami tahu kami selalu memiliki tembakan. Dia adalah orang yang bisa membuat segalanya untuk kami dan dia melakukannya hari itu. McReynolds: Sepertinya semakin dalam kita masuk ke Speedweeks, semakin baik mobilnya. Saya pikir kami akhirnya mencapai titik dimana kami benar-benar merasa seperti satu-satunya tim yang bisa mengalahkan kami adalah jika kami akhirnya melakukan sesuatu untuk mengalahkan diri kami sendiri. – Earnhardt memiliki sejumlah kegagalan fluky di Daytona 500. Pada tahun 1997, dengan 10 lap untuk pergi dan berlari di dekat bagian depan, dia terlibat dalam kecelakaan telat di backstretch. Pada tahun 1993, Dale Jarrett melewatinya untuk memimpin di lap terakhir. Pada tahun 1991, ia melenyapkan burung camar di punggung belakang, merusak radiatornya. Pada tahun 1990, ia memotong ban kurang dari mil dari garis finish. McReynolds: Anda tahu sampai Anda benar-benar melihat ombak bendera kotak-kotak yang balapan belum berakhir, bahwa itu bukan dalam buku-buku, bahwa itu bukan transaksi yang dilakukan. Waltrip: Ini berakhir di akhir lomba, saya berkata, 'Siapa yang memimpin?' (Kepala Crew Jeff Hammond) berkata, `Dale. 'Saya berkata,` Yah, dia tidak akan menang.' Dia tidak pernah melakukannya. Selalu ada sesuatu yang akan terjadi, tetapi hari ini dia berhasil melakukannya. – Saat Earnhardt melintasi garis finish, grandstands meletus dalam perayaan. Tidak ada yang menduga bahwa emosi akan dibawa ke pit road. Ketika Earnhardt melaju menuju jalur kemenangan, anggota kru dari hampir setiap tim berbaris untuk memberi selamat kepadanya. Childress: Banyak orang memiliki hubungan cinta / benci dengan Dale. Tapi ada begitu banyak penggemar, orang-orang yang bekerja di tim balap lain yang benar-benar penggemar Dale Earnhardt. Dan untuk melihat mereka semua di luar sana, semua orang tahu betapa pentingnya kemenangan itu bagi Dale. Saya hanya memeluknya dan berkata, `Man, kita mengerti. Kami mengerti. Akhirnya kami mendapatkannya. ” McReynolds: Bahkan 18 tim Bobby Labonte dan Joe Gibbs Racing yang berlari di urutan kedua, mereka bahkan di luar sana memberi selamat kepada Dale. Waltrip: Saya ingat datang sekitar Turn 4 dan semua mobil dicadangkan di trek. Saya berkata kepada Hammond, `Apa yang terjadi? Kenapa kita tidak bisa masuk pit road? ’Dia berkata,` Jalan pit penuh dengan orang dan mereka semua berdiri di sana. Semua orang ingin mengucapkan selamat kepada Dale. ” – Earnhardt memuji Wessa Miller yang berusia 6 tahun karena membantunya mendapatkan kemenangan yang sulit itu. Dia bertemu Miller melalui Yayasan Make-A-Wish setelah latihan terakhir untuk balapan. Miller memberi Earnhardt sepeser pun dan mengatakan kepadanya bahwa dia telah menggosoknya dan itu akan membuatnya beruntung. McReynolds: Mobil kembali ke area garasi dan tidak ada Dale. … Akhirnya, dia datang dan dia seperti seorang pria dalam sebuah misi. Dia berjalan dengan saya seperti saya bahkan tidak berdiri di sana. Saya melihatnya di kotak alat, menggali laci. Saya berkata, Dale, `Apa yang sedang dilakukan?’ Dia berkata, 'Saya punya sesuatu yang harus saya lakukan.' Saya tahu dia memiliki sesuatu di tangannya. Dia terus menarik laci terbuka. Dia akhirnya menemukan tabung perekat strip cuaca seperti kita lem mur roda pada roda. Saya akhirnya menatapnya dan dia memiliki lem yang menggerakkan seragamnya. Dia punya cukup lem pada satu sen ini untuk merekatkan satu sen dolar di dasbor. Saya akhirnya berkata, `Dale, saya tidak tahu apa yang Anda coba lakukan. Biarkan saya membantu Anda. Saya pikir Anda mencoba untuk merekatkan ini di suatu tempat dan kemudian kita bisa pergi ke hauler dan berbicara tentang mesin ini. '… Kami mendapat sen yang menempel di dasbor. Childress: Penny yang beruntung yang diberikan gadis kecil itu masih di dasbor hari ini. – Perlombaan masih bergema di seluruh balapan – sebagian karena Earnhardt meninggal tiga tahun kemudian di lintasan yang terkenal tetapi sebagian besar karena dia terlalu sering melakukannya. Ada balapan dan finish yang lebih baik, tetapi bisa dibilang tidak pernah lebih baik saat Daytona 500. Gordon: Tidak ada banyak balapan yang fenomenal, namun orang-orang kembali dan mengatakan ini adalah salah satu balapan terbesar sepanjang masa. Itu lebih karena ceritanya. Waltrip: Ketika Earnhardt melakukan sesuatu, itu adalah masalah besar – apakah itu Junior atau Senior. Ada banyak Daytona 500 yang luar biasa, sebelum kemenangan itu dan setelah kemenangan itu. Tentu saja itu karena apa yang Dale maksudkan untuk olahraga dan apa arti ras itu bagi Dale yang memberi perlombaan itu sedikit lebih penting daripada mungkin sebagian dari yang lain. – Lebih banyak balap mobil AP: http://racing.ap.org

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here